据外媒报导，英特尔旗下子公司Mobileye在拉斯维加斯举办的2019年国际消费电子展（CES）上透漏了大量信息，还包括与法雷奥（Valeo）合作，为两家中国公司获取构建确实自动驾驶公共交通工具的平台，以及与英国国家测绘局（OrdnanceSurvey）合作地图测绘项目。此外，该公司还发售了自动防治制动器（APB）系统，该系统是自动紧急制动系统的增强版，可用于公式来确认汽车何时不会再次发生危险性状况。并且在潜在危险性再次发生时，可通过让汽车滑行、渐渐暂停，来避免再次发生撞击事故。Mobileye公司首席执行官AmnonShashua说明道：“APB通过使用完全会让人留意的预防性制动器而不是忽然制动器，协助车辆完全恢复到更加安全性的方位，从而避免撞击事故再次发生。

APB会理会阻碍交通的障碍物，而是主动调整车辆速度，以便在适当时确保安全性，从而可在不影响交通的情况下提升安全性。”Shashua指出，如果每辆汽车的一个前置摄像头都加装了APB，将可增加因迟疑驾驶员而造成的“大量”的追撞事故。此外，他指出，配有环视摄像头传感和定位感官功能的APB系统可以避免“完全所有”的追撞事故。

只不过早在2017年10月，Mobileye公司就在韩国釜山举办的世界科学知识论坛（WorldKnowledgeForum）上，为自动驾驶车辆明确提出了一个道路模型－Responsibility－SensitiveSafety（RSS）。一份白皮书附件将该模型叙述为“确定性的公式”，不具备“逻辑上可以证明的”道路规则，目的避免自动驾驶汽车引起事故。

具体来说，该模型是一种基于常识的道路决策方法，可将维持安全性的跟车距离，并且为其他车辆停下来等好的驾驶员习惯展开系统化。如果RSS和APB等自动事故防治技术真为能发挥作用，将可挽回数百万乘车人的生命。在2016年，有约64％的交通事故都是人为失误导致，交通死亡事故的三大原因为迟疑驾驶员、饮驾驶员以及肇事。

根据美国国家安全性委员会（NationalSafetyCouncil）的数据，2016年，杀于车祸的几率为114分之一，2016年，机动车丧生人数超过4万人。Shashua回应：“我们期望通过使用此类技术，可将因错误驾驶员决策而造成的道路交通事故伤亡人数相似零。

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